Ciudad De México, 12 de abril de 2026.- El Consejo Internacional de Aeropuertos-Europa (ACI) emitió una alerta urgente ante la posibilidad de una escasez sistémica de combustible para aviones en el continente. La Comisión Europea compartió una carta explicando que la viabilidad del transporte aéreo depende de la reapertura “significativa y estable” del estrecho de Ormuz en un plazo máximo de 21 días. De no lograrse, el bloque enfrentaría una parálisis logística sin precedentes.
La interrupción del flujo marítimo en esta zona, clave para el suministro de crudo y derivados desde Medio Oriente, ya generó consecuencias económicas directas. Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), informó que los precios del combustible para aviación duplicaron su valor desde el inicio de las hostilidades abiertas entre Estados Unidos, Israel e Irán. Incluso con una reapertura rápida del estrecho, los analistas prevén que la disponibilidad del recurso permanezca restringida durante varios meses.
Ante este escenario, el ACI instó a la Unión Europea a implementar estrategias de intervención inmediata, como la compra colectiva de combustible por parte de los Estados miembros y la flexibilización temporal de las normativas de importación. El organismo también solicitó que la Comisión Europea inicie un seguimiento riguroso de la producción y las reservas existentes para evitar un colapso total del sector. Un desabasto de esta magnitud afectaría la movilidad de los ciudadanos e impactaría de forma crítica el comercio exterior, ya que el 26% de las exportaciones europeas se gestionan por vía aérea, lo que obligaría a la cancelación masiva de vuelos y a la reestructuración de rutas comerciales globales.
En el sector privado, la preocupación se ha disparado ante la grave crisis energética internacional y la cercanía de un verano que se preveía récord de demanda. Ryanair ha adelantado la posibilidad de recortar producción si se prolonga la guerra en Irán más allá de este mes de abril, mientras que Volotea cancela ya algunos de los vuelos programados para próximas fechas. Este fin de semana se distribuyó la primera nota oficial sobre restricciones de queroseno en Europa, que parte de la petrolera BP en Italia y activa la alarma en los aeropuertos de Milán Linate, Bolonia, Treviso y Venecia. Además, se reportó que los tanques de fuel están bajo mínimos en distintos países de Asia por el bloqueo del Estrecho de Ormuz al paso de petroleros.
Un directivo que pide anonimato desde una de las principales aerolíneas españolas declaró: “El transporte aéreo ha estado fuerte hasta el conflicto en Irán y hay temor sobre lo que puede pasar si continúa. La subida de precios está impactando en los márgenes y viene un periodo de demanda pico en el que el suministro de jet fuel podría no estar asegurado”. Las compañías aéreas cierran un primer trimestre de 2026 afectado ya por el alza de los precios del combustible.
No obstante, en España la situación presenta matices diferentes. El gestor aeroportuario Aena pasó revista antes de Semana Santa a cada uno de los puntos de la red española sin constatar problemas en el suministro de combustible. Exolum, operadora del sistema de distribución de fuel, confirma que el suministro en los aeropuertos donde opera, tanto en España como en otros países europeos, “se mantiene con normalidad y con niveles de stock habituales”. Fuentes de la operadora señalaron: “Desde el punto de vista del suministro, el sistema funciona con normalidad. Las refinerías están cumpliendo los planes de bombeo y tanto las entregas como las importaciones se desarrollan según lo previsto, sin incidencias relevantes”. Asimismo, desde Exolum se puso de manifiesto que “la actividad de queroseno a 26 de marzo se sitúa por encima de la del año pasado”, indicando que España escapa, de momento, de la tensión que impera en otros países como Reino Unido.
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