Ciudad De México, 02 de junio de 2026.- La etiqueta Urban Hell (infierno urbano) es cada vez más concurrida en redes sociales para describir el colapso en grandes aglomeraciones, un fenómeno que en México se refleja en la explosión del parque vehicular de motocicletas. Mientras el subreddit r/urbanhell, que cuenta con 1.2 millones de miembros, acumula imágenes de caos desde Dhaka hasta las periferias de París, en la capital mexicana circulan ya 820 mil motocicletas que han contribuido a generar un nuevo infierno urbano debido a un comportamiento descrito como impredecible, caótico e incluso desquiciado.
El crecimiento en México representa un incremento histórico cercano al 1,700% en las últimas dos décadas. En el año 2000 apenas había unas 500 mil motocicletas en circulación en el país, cifra que para 2024 alcanzó casi los 9 millones. Este aumento se debió al bajo costo, la facilidad de adquisición y su eficiencia para sortear el tráfico urbano, consolidándose como una alternativa ante el deficiente transporte público y porque gastan menos gasolina.
A nivel global, existen entre 700 y 800 millones de motos, concentradas principalmente en los países más poblados de Asia: China (310 millones), India (220 millones), Indonesia (112 millones), Vietnam (58 millones) y Tailandia (22 millones). La venta de motos ha superado la comercialización de automóviles nuevos; en los últimos años, el mercado automotriz apenas creció 8%, mientras las ventas de motos se dispararon 32%. Honda domina cerca del 40% del mercado global con 18.4 millones de unidades en 2023, seguida por constructoras japonesas, indias y chinas.
En Latinoamérica, Brasil es líder indiscutible en la región, con un parque vehicular superior a las 27 millones de motos registradas. En el caso mexicano, se estima que más de la mitad de las motos se usan para trabajo, incluyendo repartidores, mensajeros y trabajadores. Entre el 80% y 90% de los motociclistas son hombres, aunque la cifra de mujeres conductoras va en constante aumento.
El alza en el uso de estas unidades ha disparado los riesgos en seguridad vial porque sus movimientos no están regulados, por el ruido que producen y por la contaminación del aire que generan. Esta realidad local se suma a un contexto mundial donde, según proyecciones de la ONU, alrededor de 2050 el planeta tendrá 9,800 millones de habitantes, de los cuales 6,600 millones (más del 68%) residirán en grandes aglomeraciones urbanas.
Ejemplos de este deterioro urbano se mencionan en suburbios de Nápoles, Temirtau (Kazajistán), metrópolis chinas como Zhuzou, Chongqing o Macao, villas del Lejano Oriente ruso, Brasil de las favelas y ciudades como San Francisco, Nueva York, Londres o Sídney. Incluso las barracas del pont del Treball, en el barrio barcelonés de Sant Andreu, han sido etiquetadas como #UrbanHell. Ciudades como Malappuram, en India, cuadruplicaron su población en 15 años, pasando de poco más de un millón a 4.2 millones de vecinos, mientras otras como Can Tho, Suqian, Abuja o Suzhou crecen a ritmo frenético.
About The Author
